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Description
- Contrôle transitoire des émissions pour une évaluation et une mesure exactes des gaz d'échappement duvéhicule sous sollicitation (en association avec les testeurs d'émissions MAHA)
- Simulation de résistance à l'avancement pour les mesures de gaz d'échappement ASM-5015 et ASM-2525 (Acceleration Simulation Mode) selon les spécifications BAR '97
Description du jeu de rouleaux et matériel fourni
- Cadre de jeu de rouleaux autoporteur et fermé
- Montage en-dessous du sol pour le montage en-dessous du sol, une fondation est nécessaire
- Frein à courant de Foucault àvolant d'inertie séparé
- Moteur AC incluant l'électronique de contrôle et de puissance
- Couvercle de fondation
- Revêtement par peinture poudre de haute qualité : Gris anthracite, RAL 7016 (cadre) Rouge rubis, RAL 3003 (rouleaux)
Modes opératoires du banc d'essai en combinaison avec
l'appareil d'analyse de gaz d'échappement ou un ordinateur
externe
- Simulation de résistance à l'avancement pour les mesures de gaz d'échappement ASM-5015 et ASM-2525 (Acceleration Simulation Mode) conformément aux spécifications BAR ýÿ97
- Simulation de résistance à l'avancement pour les mesures de gaz d'échappement transitoires selon le cycle de conduite courant (attention: simulation de masse de véhicule en fonctionnement limitée à 2000 lbs (900 kg).)
- Détermination et compensation des pertes propres au banc d'essai (« parasitic losses ») conformément à la spécification BAR ýÿ97. Accélération du jeu de rouleaux par un moteur AC intégré à environ 50 km/h, suivie de la réalisation d'un test d'inertie (« Coast-Down »).
- Mesure de la performance (performance des roues) possible dans ces modes opératoires :
- Vitesse constante
- Puissance de traction constante
- Contrôledu banc d'essai par une interface sérielle RS232 (par ex. appareil d'analyse de gaz d'échappement correspondant à la spécification BAR-'97 un ordinateur externe)
$ZA -Midambule pays étranger
Les bancs d'essai de puissance à rouleauxASM-AF, ASM-BF et
ASM-P sont conçus exactement selon les prescriptions sur les
gaz d'échappement « BAR '97 » de l'autorité « Bureau of
Automotive Repair », à Sacramento en Californie.
Le contrôle du banc d'essai est fait exclusivement à l'aide de
l'interface sérielle RS 232. En association avec EUROSYSTEM,
le contrôle du banc d'essai est fait par un nýÿud de réseau LON
(Le calibrage du banc d'essai est fait à l'aide du programme
de service et de l'interface sérielle RS-232.)
Le choix de tous les modes opératoires, fonctions, et réglages
peut être fait depuis l'ordinateur de n'importe quel appareil
d'analyse de gaz d'échappement qui respecte la spécification
américaine « BAR ýÿ97 ».
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques :
| Charge par essieu | 5500 kg |
| Dimensions du jeu de rouleaux en-dessous du sol | |
| (L x l x H) | 3640 x 932 x 450 mm |
| Piste min. | 740 mm |
| Piste max. | 2440 mm |
| Diamètre des rouleaux | 217 mm |
| Masse d'inertie fixe mécanique | 900 kg (2000 lbs) |
| Alimentation électrique | 230 V 50 Hz |
| Fusible | 20 A temporisé |
| Diamètre de roue min. pour l'essai | 450 mm |
| Direction de conduite | bidirectionnel |
| Vitesse d'essai max. | 160 km/h |
| Puissance de roues max. | 200 kW |
| Puissance de traction max. | 6000 N |
| Simulation de masse de véhicule | |
| Mode de traction (accélération) | (6000 lbs) 2700 kg |
| Régime de poussée (décélération) | (2000 lbs) 900 kg |
| Incrément réglable | 1 lb |
| Dimensions d'emballage (L x l x H) | 4000 x 1100 x 1000 mm |
| Poids environ | 1400 kg |
| Poids avec emballage approx. | 1500 kg |
