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Description

  • Contrôle transitoire des émissions pour une évaluation et une mesure exactes des gaz d'échappement duvéhicule sous sollicitation (en association avec les testeurs d'émissions MAHA)
  • Simulation de résistance à l'avancement pour les mesures de gaz d'échappement ASM-5015 et ASM-2525 (Acceleration Simulation Mode) selon les spécifications BAR '97


Description du jeu de rouleaux et matériel fourni

  • Cadre de jeu de rouleaux autoporteur et fermé
  • Montage en-dessous du sol pour le montage en-dessous du sol, une fondation est nécessaire
  • Frein à courant de Foucault àvolant d'inertie séparé
  • Moteur AC incluant l'électronique de contrôle et de puissance
  • Couvercle de fondation
  • Revêtement par peinture poudre de haute qualité : Gris anthracite, RAL 7016 (cadre) Rouge rubis, RAL 3003 (rouleaux)


Modes opératoires du banc d'essai en combinaison avec
l'appareil d'analyse de gaz d'échappement ou un ordinateur
externe

  • Simulation de résistance à l'avancement pour les mesures de gaz d'échappement ASM-5015 et ASM-2525 (Acceleration Simulation Mode) conformément aux spécifications BAR ýÿ97
  • Simulation de résistance à l'avancement pour les mesures de gaz d'échappement transitoires selon le cycle de conduite courant (attention: simulation de masse de véhicule en fonctionnement limitée à 2000 lbs (900 kg).)
  • Détermination et compensation des pertes propres au banc d'essai (« parasitic losses ») conformément à la spécification BAR ýÿ97. Accélération du jeu de rouleaux par un moteur AC intégré à environ 50 km/h, suivie de la réalisation d'un test d'inertie (« Coast-Down »).
  • Mesure de la performance (performance des roues) possible dans ces modes opératoires :
    • Vitesse constante
    • Puissance de traction constante
  • Contrôledu banc d'essai par une interface sérielle RS232 (par ex. appareil d'analyse de gaz d'échappement correspondant à la spécification BAR-'97 un ordinateur externe)


$ZA -Midambule pays étranger
Les bancs d'essai de puissance à rouleauxASM-AF, ASM-BF et
ASM-P sont conçus exactement selon les prescriptions sur les
gaz d'échappement « BAR '97 » de l'autorité « Bureau of
Automotive Repair », à Sacramento en Californie.
Le contrôle du banc d'essai est fait exclusivement à l'aide de
l'interface sérielle RS 232. En association avec EUROSYSTEM,
le contrôle du banc d'essai est fait par un nýÿud de réseau LON
(Le calibrage du banc d'essai est fait à l'aide du programme
de service et de l'interface sérielle RS-232.)
Le choix de tous les modes opératoires, fonctions, et réglages
peut être fait depuis l'ordinateur de n'importe quel appareil
d'analyse de gaz d'échappement qui respecte la spécification
américaine « BAR ýÿ97 ».

Téléchargements

Documents de vente

Fiche Technique

Caractéristiques techniques

Caractéristiques techniques :

Charge par essieu5500 kg
Dimensions du jeu de rouleaux en-dessous du sol
(L x l x H)3640 x 932 x 450 mm
Piste min.740 mm
Piste max.2440 mm
Diamètre des rouleaux217 mm
Masse d'inertie fixe mécanique900 kg (2000 lbs)
Alimentation électrique230 V 50 Hz
Fusible20 A temporisé
Diamètre de roue min. pour l'essai450 mm
Direction de conduitebidirectionnel
Vitesse d'essai max.160 km/h
Puissance de roues max.200 kW
Puissance de traction max.6000 N
Simulation de masse de véhicule
Mode de traction (accélération)(6000 lbs) 2700 kg
Régime de poussée (décélération)(2000 lbs) 900 kg
Incrément réglable1 lb
Dimensions d'emballage (L x l x H)4000 x 1100 x 1000 mm
Poids environ1400 kg
Poids avec emballage approx.1500 kg